在即将发布的C-NCAP 2018当中，相对现行的2015版进行了一系列非常明显的改变。比如，侧碰乘员保护方面，针对侧面碰撞的壁障重量、碰撞接触区域等方面的要求以及评分进行了调整，并且新增了对侧气帘要求。前排ES 2假人被替换为WSID 50%假人。总体来说，在传统评分项的基础上，2018版新增行人保护（Flex PLI 柔性腿）、主动安全以及针对电动车的电安全评分项目。并进一步接近Euro-NCAP 2016的评分标准。

HyperWorks 软件平台，提供了包含前后处理器HyperMesh，HyperCrash，HyperView/Graph，求解器RADIOSS，OptiStruct等，以及优化相关工具HyperStudy。加上RADIOSS求解器下，完整的假人和壁障模型库。为OEM厂商以及零配件厂商提供了一套完整的碰撞安全分析平台。

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Franck Njilie获得法国巴黎六大力学模拟和优化博士学位后，加入法国标致雪铁龙汽车公司，并参与到标致407 Coupée车型的整个碰撞安全分析项目过程中。

随后，Njilie博士于2005年加入法国Mecalog集团（现澳汰尔驻法国分公司），担任碰撞与安全研发部门负责人。

Njilie先生主要负责开发和优化以RADIOSS为求解器的假人模型，如 EuroSID和SIDIIs等型号。

同时期也参与欧盟APROSYS(Advanced PROtection SYStems) Matfit软件系统的研发项目。

从2007年起，Njilie博士成为RADIOSS求解器碰撞和安全产品的总负责人，对于不同碰撞标准做出了大量研究，并针对美国，欧洲等不同标准提供以下产品：
- 假人 : Thor, ES2, ES2 re, WorldSID(50%), HIII (5%, 50%, 95%), SIDIIs (C和D), Q-series, HIII儿童等
- 行人保护 : 上下腿型, 柔性腿（FLEX PLI）, 3.5kg/4.5kg头部等
- 壁障 : ECE 95, ODB, PDB, AEMDB, FMVSS 214, FMVSS 301, IIHS RCAR, IIHS SUV等

7月23日	碰撞安全工具总览
	C NCAP 2018 正碰法规回顾
	正碰所需假人（Thor, H3 50%, 5%, 95%, Q，P series）与壁障模型开发和验证方法
	CNCAP 2018正碰：假人与壁障模型的装配，调姿，等准备工作Taurus模型操作
	安全带建模（1D，全2D安全带）
	正碰撞模型结果可行性验证
	正碰假人伤害值输出与伤害值计算
	正碰分析的批量后处理与自动化报告生成
7月24日	C NCAP 2018 侧碰法规回顾
	侧碰所需假人（WSID 50%，SID II）与 AEMDB壁障模型开发和验证方法
	CNCAP 2018侧碰：假人与壁障模型的装配，调姿，等准备工作Taurus 模型操作
	侧碰撞模型结果可行性验证
	侧碰假人伤害值输出与伤害值计算
	侧碰分析批量后处理与自动化报告生成

时间：2018年7月23-24日
培训地点：长江工程职业技术学院 长江楼 204-2
地址：湖北省武汉市江夏区文化路9号

3000元/人，提供培训用电脑设备（需要提前预定）。