典型用户 – 波音、空客、洛克希德•马丁、洛斯阿拉莫斯国家实验室、NASA、第一飞机研究所、航天一院等

在波音787机身结构中，由于大量采用复合材料，大量的设计需要重新做实验、重新分析。一次蒙皮-纵梁复合材料结构的实验费用高到上百万美金，大量的新材料和新结构，将导致大量的实验费用。所以必须利用有限元分析的方法，通过模拟仿真，提前找到结构设计的规律、避免设计缺陷，以减少实验的次数，节省巨额的实验费用。


某飞机设计公司利用Abaqus子模型功能，对舱段的局部细节进行分析，其中模型包括窗口、加强筋等细节。用户可以利用总体分析的位移和应力结果作为局部结构的边界条件，利用CAD模型构建子模型，对局部结构的网格重新划分，进而得到结构的局部细节位移及应力分析结果。

某研究单位，针对某型机缝翼结构中所遇到的接触问题，应用Abaqus有限元分析软件，对其进行了边界非线性有限元分析。利用Abaqus的接触算法，真实的模拟了缝翼滑轨和滚轮之间的接触关系，进而得到真实的传力路经和应力分布。

 
某型飞机的中外翼对接带板属于疲劳薄弱部位，为对该部位的疲劳寿命作出合理的估算，需对该部位的应力分布进行准确的计算。利用Abaqus软件的接触分析功能对中外翼对接带板的细节应力进行了计算，给出了有限元的计算结果。
 

复合材料在航空领域的应用越来越广泛，因此复合材料的分析工具也变得越来越重要。水平尾翼采用复合材料设计方案后，需对结构特性和力学性能重新进行评估。
F-16复合材料水平尾翼强度分析
  

在飞机设计里，起落装置的设计是十分重要的环节，为了保证飞机的安全起飞、着落，要求起落架具有足够的强度、刚度与冲击性能。为了使飞行器离地后具有良好的性能，还要求起落架应足够的轻。 


Abaqus可以利用统一的模型进行着陆过程的运动学, 静力学, 和动力学分析，提高了分析效率，减少了模型修改工作量。采用先进的算法，更容易处理各种复杂的非线性问题。

 
叶片剥离是一种严重事故，同时从力学上讲是高度动态和高度非线性问题。发动机外壳必须防止脱离的叶片击穿，发动机还要能在叶片剥离导致的不平衡力作用下继续工作。由于实验消耗很大, 发动机设计和验证可以采用Abaqus/Explicit来进行模拟。


  
Abaqus统一的有限元分析概念，在结构分析及模型简化过程中，具有得天独厚的优势。在卫星设计分析中，卫星的总体动力学分析、组件级的应力分析、太阳能电池板的机构运动分析及冲击跌落分析等都在统一的分析平台和环境下完成。
 
复合材料和VCCT




鸟撞问题
 
热固耦合问题 – 热烧蚀